在四川省宜宾市举办的世界动力电池大会上，长安汽车总裁王俊分享了他对新能源汽车和动力电池产业所面临的机遇和挑战的看法。他指出，2022年动力电池产业链的利润与距离用户的远近成反比例关系。事实上，处于产业链最远端的企业利润已经突破了300%，而直接为用户提供产品和服务的主机厂则目前还处于亏损状态。这种商业模式的不平衡不仅影响了整个产业的循环，也阻碍了其可持续和健康的发展。在这样的情况下，长安汽车将会采取积极措施应对这些挑战，并致力于实现更加可持续和平衡的发展。
电气化趋势不可逆转，中国品牌正在引领全球
在王俊看来，从产业发展趋势来看，随着新的生产要素的不断涌入，汽车电气化趋势已不可逆转。各细分领域的优质企业持续发力，全球最成熟的新能源汽车产业链在中国市场已经成型。未来，随着补能网络和配套设施的配套和完善，新能源汽车的使用体验将大幅提升，产业化进程也将提速。
从市场竞争格局来看，新能源汽车价格不断下探，与传统车展开正面竞争，正在重塑当前的市场格局。锂电价格的持续理性，叠加规模效应、新技术应用等，新能源汽车的综合成本显著下降，终端成交价格逼近传统车。随着新能源汽车产业赛道百家争鸣，激烈的市场竞争将促进中国新能源汽车产业更加健康，稳固地向前发展，也必将催生具有全球竞争力的世界级中国汽车品牌。
从用户需求角度来看，当前自主品牌优秀的产品供给带来的良好体验，让主流消费群体对中国新品牌的认同度逐步提高。中国的新能源汽车已经全面实现了技术先发、产品先发、市场先发、产业先发，中国正在引领全球汽车的时尚消费和高科技消费。
电池技术仍需提升，合理的利润分配问题需要解决
同时，王俊还分享了长安汽车希望跟行业共同推动新能源更好、更可持续、更加创新发展的三个观点。
第一，不同的产业链价值段对电池的发展和认知存在差异，但作为同一条产业链，始终要回归到满足用户需求这一“初心”上。用户需要的是高性价比、使用便利、无里程焦虑的新能源汽车产品供给，但当前这些技术应用带来的社会价值体现得还不够充分，用户获得新能源汽车新产品、新服务的成本是较高的。王俊认为，这不是现阶段满足用户和回馈社会的“初心”，还需要行业共同努力。
第二，良好的产业生态是一个产业群持续发展的前提，而合理的利润分配，是这个产业群生存的前提，每一个环节都应该有合理的利润，才能够让产业发展更可持续。从2022年的行业总体来看，离用户越远，利润越高，最远端的利润已突破了300%，而直接为用户提供产品和服务的主机厂，目前还处于亏损。王俊提出，从商业模式上，这根本影响整个产业的循环和可持续健康发展。
第三，作为新能源汽车产业的重要组成部分，安全性是不可忽视的生命线。根据统计数据显示，到2022年，动力电池自燃的比例仍然相对较高，这也是舆情关注的深水区之一。针对这一问题，长安汽车认为需要整个行业共同努力，从技术角度、产业链角度和其他相关技术的应用等多个方面入手，共同解决消费者最为关心的安全问题。王俊表示，只有通过行业的共同努力，才能够有效地提升新能源汽车的整体安全性，保障消费者的权益和利益。
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